汽车名称的不同部分用功能和图表详细说明

的汽车这几十年来，工业是一步一步发展起来的。汽车不是必要的，而是一个人的交通目的的重要组成部分。

用户需要对汽车工作分析部件有基本的了解。每辆车的设计都不同，每个部件都有不同的类型和风格。

然而，它是由设计师根据其实用性设计的。

主要的汽车部件由底盘、发动机、传动系统、车身、转向系统和制动系统组成。它还包括许多其他组件。

具体情况如下:

汽车名称的不同部分:

底盘
引擎
传输系统
身体
转向系统
制动系统
电
电池
交流发电机
交流发电机皮带轮
蛇形皮带
冷却系统
散热器
润滑系统
点火系统
动力传动系
离合器
螺旋桨轴
微分
轴
变速
正时皮带
悬架系统
减震器
排气系统
氧气传感器
催化转化器
谐振器
消声器
排气歧管
电子控制单元
空气过滤器
安全气囊
安全带
头灯
尾灯
指示灯
挡风玻璃
挡风玻璃刮水器
近距离传感器
车罩
树干
车轮/轮胎
油箱
燃料表
速度计
温度测量
里程表
转速计
巡航控制系统

汽车零部件图片:

底盘:

底盘是车辆的框架或结构，车辆的所有部件都安装在其上。它是没有车身的汽车的基本结构。底盘为车辆结构提供了刚性。

汽车的底盘由车架、悬架系统车轴和车轮为主要部件。

框架可以采用常规底盘的形式，也可以采用单元结构。

在常规的情况下汽车车架时，车架构成车辆的主要骨架。它支持发动机、动力传输和车身。

车架通过弹簧支承在车轴上。它承载着车辆和乘客的重量，并承受发动机、变速器、加速和制动扭矩。

在单元构造型的情况下，没有车架，先形成汽车的车身结构，然后将发动机、传动系统等不同部件放置在汽车车身的合适位置。

底盘的其他部分包括悬挂系统、车轴和车轮。

悬架系统吸收了由于车轮上下运动而引起的振动。这一功能是通过连接车架和车轴的弹簧和减震器来实现的。

弹簧可以是叶片弹簧、线圈弹簧或扭杆。橡胶或空气也被认为是弹簧的材料。

“活”和“死”轴是术语时使用的动力从发动机传输和当没有电力供应给它分别。

除了为车辆重量提供支撑外，车轴还可以抵抗制动和驾驶扭矩带来的压力。

引擎:

汽车发动机是汽车的动力来源。它是汽车的一个非常重要的部分，因为如果没有发动机，汽车可能根本无法移动，它运输乘客或货物的基本功能也将不可能实现。

发动机所产生的动力决定着汽车的运转。

同样地，发动机的效率在汽车的效率中起着重要的作用。

发动机主要是内燃机。这可以是一个火花点火发动机消耗汽油作为燃料，也可以是一个压缩点火发动机使用柴油作为燃料。所使用的发动机是多缸发动机。

单缸发动机能够提供所需的动力，但可能变得非常重，因此可能不适合。在多缸发动机的情况下，每个气缸处理较小的功率，它保持发动机的重量轻。

在IC发动机中，燃料燃烧产生的总热量不转化为功。这是因为它的一部分导致发动机的整体加热，这是不可取的。这种热量需要适当地散发出去。冷却剂以空气或水的形式被用来带走热量。

发动机可以是风冷的也可以是水冷的。技术进步使得一些具有冷却特性的化学物质得以开发，并且这些化学物质在较长一段时间内不受影响。

这些化学物质被用作冷却剂，不需要经常维护。

除了寿命长之外，它们的效率也更高。

类似地，润滑是发动机的另一个方面，需要用户定期注意。发动机中的活动部件需要定期润滑，以减少不必要的摩擦。

润滑剂的性能现在已经高度发展。它有一个标准的等级，针对每种用途，都有特定的润滑剂可用。

除了内燃机，电动机也被用作一些车辆的动力来源。这些被称为电动汽车，它们使用电力而不是燃料来驱动马达和汽车。

传动系统:

在汽车中，传动系统将发动机产生的动力传递给车轮。从发动机输出的功率以曲轴和曲轴旋转的形式存在飞轮．

这种运动被传递到车轮上，引起旋转运动，并使车辆的运动成为可能。

传动系统由各种部件组成，如离合器、齿轮箱，螺旋桨轴、差速器和轴。轮子在车轴的两端。

运动通过这些部件传递，传动系统的每个部件都发挥其功能。

离合器是靠近曲轴的传动系统的一部分。它的作用是使一轴的旋转运动传递到第二轴。

的齿轮箱离合器是连接传动系统的部件。它由一个齿轮系组成，提供不同的传动比。这些比率决定了变速箱输出轴的速度。

齿轮箱比这个术语可以用循环齿轮箱来解释。第一齿轮有一个较小的旋转齿轮和一个较大的旋转齿轮。它也有更大的扭矩。

因此，小的头旋转一圈不足以让大的头旋转。如果小齿轮需要5个完整的旋转才能完成大齿轮的完整旋转，则比例为1:5。

齿轮传动比随着齿轮的增加而增加，因此，车辆在第4和第5齿轮中自由移动。

差速器是传动系统中与传动轴相连的部件。传动轴的运动被馈送到差速器，使它通过90度。这是必不可少的，因为轴是在90度，即垂直于传动轴。

轴是传动系统的组成部分，连接在差速器上，接收来自发动机的动力。

身体:

除了重型商用车的一些应用外，使用附加车身结构的独立框架的汽车车身部分已经过时。

现在大多数重型车辆都使用结构简单的“副车架”，发动机和变速箱都安装在副车架上。

副框架从主机得到支持，并通过一些合适的橡胶连接固定在它隔离发动机振动。

车辆的所有组装单元都安装在车身上，车身也起到框架的作用，这是由于点焊和板材压制技术的发展。

这使得车辆结构紧凑，重量轻，成本也降低了。

转向系统:

转向系统用于转动车辆的车轮和改变汽车的车辆方向。转向系统已经从循环球进化到齿轮齿条到动力转向系统现在。

当循环球有一个圆形齿轮来改变方向时，齿条和齿轮使用两组相互垂直的齿轮来制定一个简单而顺利的车轮方向改变。

动力转向系统使用齿条和齿轮管内的高压流体进行齿轮的加压运动，通过使用电动或液压辅助来减少驾驶员所需的努力。

它由一个由电池驱动的马达组成，将高压流体输送到管道中。

所用的流体是一种称为动力转向液的润滑剂。它需要及时维护，以防止组件过早磨损。

制动系统:

的制动系统是汽车的一个重要方面，因为车轮的速度需要控制或完全停止在某个点。

几乎每一辆现代汽车都有液压制动系统。主要部件包括刹车踏板，主缸、卡钳、制动鼓、制动管、制动蹄和连杆。

主缸的作用是通过制动管向滚筒输送高压制动液，实现高效制动。

传统的制动系统由安装在制动卡尺上的传统刹车片和阻力鼓组成。

开发发明了使用盘式制动器代替传统的鼓式制动器，以获得更好的制动力和减少刹车片的加热。

制动盘通常由灰铸铁制成，但在某些情况下由增强碳或陶瓷基复合材料制成。

另一项发明导致了防抱死制动系统(ABS)的发展，因为突然的制动力会导致车轮不均匀地锁定，给乘客带来巨大的负荷。

防抱死制动系统使车轮不抱死，并在刹车时稳定地使车辆减速。

电子制动力分配是另一项新技术，它将制动力平均分配到所有车轮上。

这项技术使用中央电子控制单元(ECU)来计算制动力，并将其均匀地分配到车轮上，以减少车轮的磨损，并提高车轮在路面上的抓地力。

电气系统:

它是电气系统，负责提供能量，以运行和动力电机和所有配件。该系统与电池、交流发电机、启动电机、加热器和点火线圈等主要部件一致连续工作。

电池:

汽车电池也是汽车功能的一个重要组成部分，因为它提供了所有电气部件工作所需的电力。

它是一种可充电电池，用于启动电动启动电机或点火系统，进而启动发动机。

电池将化学能转化为电能，为汽车提供动力。它为起动器、大灯、立体声系统和其他电器配件提供动力。

它通过稳定电压来保持电路中的电流稳定。

交流发电机:

交流发电机是一种负责在汽车行驶时为汽车电池充电的设备。

它还为汽车中的大多数电气部件提供能源，如大灯、动力转向系统、电动车窗、挡风玻璃雨刷、收音机和仪表盘仪器。

交流发电机产生直流电(DC)并将其提供给组件。

其工作原理是将机械能转化为电能。它由连接到交流发电机的滑轮组成。

皮带轮由蛇形带驱动，由曲轴皮带轮产生的机械力提供动力。进一步解释带和其他张力解释如下。

交流发电机皮带轮:

它可以被描述为一个由磁铁组成的线圈，由发动机的传动带系统驱动。磁体在被驱动时旋转并在线圈周围产生交流电(AC)。

这种电流被供应到交流发电机的整流器和转换成直流电源。

可供选择的滑轮通常有两种类型，即冲压钢和铸铝。

交流发电机滑轮是一个重要的部件，就电气系统而言，但不影响发动机的功能。

一个破旧的超越滑轮可以导致皮带滑动，并创造一个短的啁啾噪音。

蛇形皮带:

蛇形皮带是连接和驱动交流发电机、动力转向泵、交流压缩机、水泵、散热器风扇等多个设备的长橡胶带。它也被称为风扇带或传动带。

早些时候，车辆使用多条传送带，但现代车辆由一条传送带组成，为所有设备提供动力。

它在现代汽车中非常重要，因为它与几个系统相连，并导致如A/C、电池死亡、发动机过热、动力转向丢失和发动机配件损坏。

它不同于同步带，有多个v形凹槽沿皮带垂直运行。

冷却系统:

内燃机在非常高的温度下工作，为了更好的性能和汽车的寿命，需要在一个有效的温度下工作发动机零件．

温度升高是由于燃料与气缸内空气的燃烧。冷却系统的设计使发动机既不会过热也不会过热。

该冷却系统包括散热器、冷却风扇、冷却剂和监测冷却剂温度的恒温器等部件。

散热器:

散热器是汽车发动机冷却系统的重要组成部分，有助于排出发动机的多余热量。液体冷却剂通过软管和发动机吸收多余的热量，并移回散热器。

软管就像一个管道系统，位于发动机的热量传递。冷却剂在发动机上的流动以蒸汽的形式释放出多余的热量，热冷却剂在散热器中再次混合。

热空气在冷却风扇(一组薄金属翅片)的帮助下被释放到大气中。

散热器是通过汽车前格栅的冷空气冷却的，在怠速状态下，风扇吹空气来帮助降低冷却剂温度。

一个水泵位于靠近气缸头用于泵冷却剂水到发动机的部分。此外，还采用了芯塞，以避免冷却剂的泄漏。

润滑系统:

运动部件在相互移动时最终会产生磨损。发动机有几个活动部件，防止金属间接触造成的磨损是很重要的。

润滑剂在这些运动部件之间循环，使这些部件以最小的摩擦相互移动。这有助于减少由于摩擦造成的功率损失。

润滑油通道和通道为润滑油流向发动机的运动部件铺平了道路。润滑剂本身也可作为冷却剂。

这些都是高粘性燃料，适合在高温高压下工作。它也是发动机内部的密封介质，有助于防止泄漏。

点火系统:

点火系统负责使用空气-燃料混合物燃烧或高压火花自动启动车辆。

使用高压火花的系统称为火花点火系统(SI)，空气-燃料混合物的燃烧被用于压缩点火系统(CI)。

SI系统使用单独的火花塞点火，而CI系统只需要将混合物压缩到高压。

动力系统:

汽车中的动力系统是汽车从井到车轮(油箱到推进)工作所涉及的一切。

换句话说，它是汽车的推进系统。它为地面上的车轮提供动力，让汽车移动。

动力总成由离合器、传动系统、传动轴、差速器和车轴组成。

离合器:

离合器也是汽车的重要部件，它位于传动系统内部，用于将变速器与发动机曲轴隔离开来。由于汽车发动机在不停地运转，曲轴也从未停止转动。

由于摩擦，这会阻碍换挡过程。因此，离合器被用作变速器和发动机之间的连接器。

它用于断开从发动机到变速器的动力传输，并便于换挡。

尽管手动变速器和自动变速器都有离合器，但应用方式完全不同。

在手动变速器中，离合器是利用离合器踏板在夹板套筒上产生的力分离的。

而在自动变速器中，液力变矩器是用来实现自动换档的，离合器由于内部产生的液压而分离。

螺旋桨轴:

传动系统根据所提供的扭矩来产生动力。动力通过传动轴传递到车轮上。它也被称为传动轴。

由优质钢材制成，两端有万向节。

后轮驱动(RWD)，前轮驱动(FWD)和全轮驱动(AWD)的概念是基于传动轴和差速器。

RWD有一个传动轴连接到后轴，FWD有一个传动轴连接到前轴，AWD有一个传动轴连接到两个轴。

差:

从变速器传输的动力通过传动轴以旋转力的形式传递。

差速器将传动轴传送到轴上的动力分开。在光滑的表面上，差速器给两个轮子提供相同的动力。

它还负责在某一侧负荷较大时，为某一侧提供所需的电量。

此外，差值还与RWD、FWD和AWD有关。它们分别在后轴、前轴和双轴上有一个差速器。

轴:

这是什么，但轴是用来安装车轮，并有两种类型，即前桥和后桥。

前轴位于前端，与前悬架相连。前轴与转向系统相关联，在转弯时起枢轴作用。

后桥由简单的悬挂结构组成，与转向无关。有差动连接的轴称为驱动桥，如上所述分为前驱、横驱和横驱。

驱动桥是由中间的差速器连接的两半组成的分体式桥。每一半被称为半轴，并通过一个恒定速度(CV)连接到车轮。

变速:

在汽车中，变速杆通常是一个变速杆或变速杆，技术上称为变速杆。

它是一种金属杠杆，用作传动系统的输入装置。简单地说，换挡是用来参与和脱离齿轮的运动车辆。

而在手动变速器中，术语换挡是指使用离合器踏板根据扭矩换档的换挡杆;自动变速器(变矩器和无离合器手动变速器)有一个类似的杠杆，称为档位选择器，它只有前进、倒车和空挡位置。

正时皮带:

顾名思义，同步带是用来保持曲轴和凸轮轴同步。它位于发动机内部，其作用是保证发动机的进气门和排气门与发动机同步开启和关闭活塞。

这包括一个水平齿设置组装，使凸轮轴与曲轴的时间。

它是发动机的一个非常重要的组成部分，因为它可以确保气门及时关闭，避免与位置接触，也可以避免颗粒在进气门和排气门内混合。

现代汽车使用正时链而不是皮带，以提高耐久性。

悬架系统:

汽车悬挂系统的主要功能是最大限度地减少路面不规则对车辆的影响。悬挂系统负责这一功能。

在弹簧、连杆和减震器的帮助下，它吸收了由于车轮垂直运动而引起的振动，减震器损害了悬挂系统。

汽车的悬挂系统通常有两种类型，即刚性系统和独立系统。

刚性系统通常应用在重型车辆的双轴上，而仅应用在轻型车辆的后轴上。另一方面，在轻型车辆的前轴上采用了独立系统。刚性系统包括连接到刚性梁轴的道路弹簧，这些弹簧一起改变位置。因此，如果一个后轮发生不规则，另一个后轮也会受到影响。

独立系统没有刚性轴。因此，如果一个轮子发生了不规则，另一个轮子就会保持它的位置。这就是为什么轻型车辆的前轴优先采用独立系统，以便在任何表面条件下都能获得更好的稳定性和舒适性。

减震器:

由于路面不平整，车辆的悬挂系统经常受到冲击而磨损。悬架系统中的弹簧变形后需要恢复到原来的位置才能有效工作。

减震器的作用是在由高粘性油组成的液压泵的帮助下，最大限度地减小冲击对车辆的影响，并在变形后将弹簧调整到原来的位置。

它利用泵产生的液压在需要时加载和重新加载弹簧。除了平滑路面上的颠簸，它还能确保车轮附着在车轴上。

排气系统:

一种利用受控过程引导反应气体远离气体的系统燃烧室叫做排气系统。

排气系统负责降低噪音，带走废气，提高发动机性能和燃油消耗。

这个系统由协同工作的几个部分组成。排气系统的不同部件有氧气传感器、催化转化器、排气歧管、共鸣器和消声器。

O2传感器:

它被称为氧气传感器，负责计算排气中的氧气含量。它位于催化转化器的前面，与排气阀相连。

车内的电子控制单元(ECU)会感应到氧气含量，并将其告知汽车。在排气中发现的过量氧气被循环到发动机中，提高了发动机的空气-燃料比。

这种检测有助于发动机向催化转化器提供足够的氧气，并利用多余的氧气提高发动机效率。

催化转换器:

催化转化器通过催化氧化还原反应(还原-氧化)，将废气中的有毒气体转化为毒性较低的污染物CO2和氮气。

催化转换器有两种类型，即双向和三向。

双向系统用于柴油发动机，三向系统用于汽油发动机。柴油发动机中的转换器针对的是被称为可溶性有机组分的颗粒。它将碳氢化合物转化为二氧化碳和水。

三向体系与双向体系具有相同的功能，但加入了还原催化剂。它将氮氧化物还原为氮气和氧气。

谐振器:

由于组合过程，IC发动机产生很大的噪音。为了控制发动机噪声，使用了谐振器。

它是专门用来解决发动机转速，并被安置在催化转化器之后，在前面的消声器。

共鸣腔是一种用来调节和改变声音的腔室，通过消声器使声音进一步减弱。谐振器被用来使消声器的工作更容易。

消声器:

共振器有助于降低声音和消声器降低音量。这些工作作为阻尼的声音释放由于强大的排气冲程。

消声器由钢制成，并涂有铝，以保护它们免受过程中释放的热量和化学物质的影响。

排气歧管:

位于消声器末端的是排气歧管。它将车辆排出的废气释放到空气中。在支架的帮助下，它们被固定在车辆的后部。

电子控制单元:

电控模块的简称为ECU。顾名思义，ECU是一种控制和连接车辆中各种电子配置或模块的设备。

ECU的工作是基于安装在其内存中的数字和参数。车辆周围的传感器向ECU提供数据，ECU根据输入数据进行更改。

例如，碰撞传感器检测碰撞速度，并将数据反馈给ECU。ECU通过比较内存中的数据来启动安全气囊。如果检测到速度超过安全标准，就会使用安全气囊。

车辆可能有多个ecu，每个ecu执行不同的任务。其中一些模块是发动机控制模块，用于燃油喷射和点火正时，用于ABS功能的制动控制模块，用于自动变速器平稳换挡的变速箱控制模块。

几乎每一辆现代汽车都有一个ECU，没有它，一些汽车甚至无法启动。

空气过滤器:

发动机在燃烧过程中需要与燃料混合。所以，在空气被传递到气瓶之前，有必要进行清洁，以防止灰尘、污垢、沙砾和其他碎片进入气瓶。

如果这些污染物进入发动机气缸，它们会导致内部部件的损坏。

空气过滤器确保只有清洁的空气进入气缸，从而提高发动机的性能和效率。这也在延长发动机寿命方面发挥了作用。

安全气囊:

安全气囊是一种设计用于快速充气并在碰撞时为车内人员提供缓冲的气囊。

它可以防止乘客撞到车辆内部部件，也可以防止乘客因碰撞而被甩出座位。

它们吸收了由于撞击而产生的力，并对乘客的上半身提供了软化效果。

由于需要迅速展开，这些袋子里装满了一种叫做叠氮化钠的化学物质。

当传感器检测到突然减速或碰撞时，它将数据发送到ECU，从而向点火器发送电信号。点火器产生热量，使叠氮化钠分解成金属钠和氮气。

安全气囊通常放在乘客的前面，也就是前面乘客的仪表盘上。

一些汽车有侧面安全气囊和膝盖安全气囊。它们分别位于两侧的门板上，用于保护两侧的冲击和仪表板的下端，用于保护膝盖。

安全带:

安全带是一种安全装置，是设计用来保护车辆的乘员，防止在碰撞过程中可能引起的不必要的动作。

它有助于保持乘员的安全位置，并防止乘客被甩出车辆的冲击。

对于前排的乘客来说，这是非常重要的，因为在撞击时有机会接触到挡风玻璃。

安全带也增加安全气囊的有效性，如果使用，被认为是主要约束系统(PRS)。它由织带、牵开器、扣环、柱环等部件组成。

头灯:

汽车大灯是一种用来产生光束照亮前方道路的装置。这些主要包括一个头灯，镜子，以及覆盖灯的外壳。

大灯经过多年的发展，现代汽车有各种类型的大灯。卤素，LED, HID，激光，投影仪和矩阵是现代汽车大灯的类型。卤素是黄色的，而LED是白色的。

大灯为前方道路提供了清晰的照明，并为司机提供了一个无疲劳的驾驶。这也有助于减少事故的数量。

尾灯:

尾灯位于汽车的后部。它安装在保险杠上方，是红色的。

尾灯是用来让后面的汽车意识到你在路上的存在，以确保在黑暗中安全行驶。尾灯组还包括一个白色的灯，这是反向灯。

倒车灯是用来指示车辆何时向倒车方向行驶，当换挡换到倒车时，倒车灯就启动了。

指示灯:

指示灯是方向指示灯或转向灯，也称为转向灯。这些闪烁灯与前灯和尾灯一起安装。

由司机使用方向盘后面的叉来激活，这些叉也出现在一些车辆的侧面或侧视镜上。

在转弯前，它用来指示车辆向道路上其他车辆改变方向。

挡风玻璃:

汽车前端的屏幕或玻璃防护罩被称为挡风玻璃或挡风玻璃。它用于保护车内人员和司机的可见度。

这是夹胶安全玻璃，一种特殊类型的处理玻璃，由两片弯曲的玻璃组成，它们之间有一层塑料夹胶，用于粘合和附着在窗框上。

它负责保护车内人员免受风和灰尘、灰尘和昆虫等碎片的伤害。它还有助于降低飞行器的空气阻力。

一些现代汽车的挡风玻璃上也有紫外线涂层，以保护它们免受太阳紫外线的伤害。

挡风玻璃刮水器:

雨刷是一种清洁设备，用于清除挡风玻璃上的雨水、洗涤液、雪或杂物，使挡风玻璃清晰可见。

也被称为汽车雨刷，这是一个法律安全要求，每辆车都有一个雨刷。它由一个由电动机驱动的金属臂组成。

手臂的一端是旋转的，另一端有一个长橡胶刀片连接在上面。刀片在玻璃上来回摆动，把污染物从玻璃表面推出去。

它是由驾驶员使用连接在方向盘上的指示叉对面的叉来启动的。现代汽车都有速度可调雨刮器，有几个速度，可以使用叉子调整。

接近传感器:

大多数现代汽车都有传感器，如果车辆太靠近物体或车辆，就会检测并向驾驶员发出警报。这些大多安装在后保险杠倒车辅助。

虽然很少有汽车有这些安装在前保险杠的前进间隙协助。这些传感器一般有两种类型，即超声波和电磁。

超声波传感器利用高频直声波来探测物体。声音脉冲被附近物体反射并被接收器接收。计算车辆到物体的距离，报警声音随着距离的减小而增大。

电磁传感器使用电磁频率代替超声波。这些安装在保险杠内，而不是超声波，通常与摄像头安装在一起。

汽车罩:

汽车引擎盖也被称为引擎盖，是一种金属盖，铰链和休息在车辆的前面。用于覆盖前置发动机车辆的汽车发动机。

它是铰接的，方便检修和维护发动机。一个门闩位于内部是用来把一个锁和按住发动机盖。它们通常由钢制成，在极少数情况下，会使用铝。

现代汽车一直在生产更坚固的引擎盖和前格栅，它们可以在冲击时平均分配力，减少对乘员的影响。

因此，随着时间的推移，产生了不同的设计和风格。要打开后备箱，驾驶室内有一个打开后备箱的按钮。

干:

汽车后备箱是指汽车尾部用作主要存储区域的空间。它也被称为boot。它由门闩固定，现代汽车甚至在门闩上安装了液压系统。

有些汽车的自动开机系统是打开的，但会丢失一个按钮。一般来说，轿车和suv与掀背车相比有更大的启动空间。

此外，开机和关机按钮在驾驶室里，或者有些车必须像门一样用钥匙手动打开。

车轮/轮胎:

每个车轴都有两端连接在车轮或轮辋上。当动力系统产生动力时，这些轮子由驱动桥旋转。

车轮被圆形的合成橡胶层包裹着。这叫轮胎，它是黑色的。

由于橡胶本质上是白色的，一种叫做炭黑的染料或化合物被用来把它变成黑色。

黑色是最好的颜色，因为它可以带走热量，轮胎不会因为摩擦产生热量而融化。这增加了轮胎的耐久性和稳定性。

此外，轮胎有沿旋转轴的踏面，以减少热量，并有更好的抓地力的道路。

轮辋或车轮在形状和外观方面的磨损已经进化。

它已经走过了一段漫长的道路，从自行车般的轮辋连接到中心轴的辐条，钻石切割合金车轮，具有晶体般的外观。

它们通常由铝和镁组成。

油箱:

燃油箱是发动机系统的一部分，用于储存易燃液体并将其释放到发动机中。一般位于车体中段下方。

油箱是用一个位于车身外侧的小燃料箱盖来补充的。燃油盖防止污染物进入油箱。

污染物会导致燃油滤清器、燃油管路、燃油管和燃油泵的涂层。

燃油滤清器用于进一步过滤燃油，以避免任何小颗粒的灰尘，燃油泵用于通过燃油管路将燃油泵入喷油器。

燃料管和燃料盖由钢、铝和黄铜制成。

燃料表:

燃油表是一种测量装置，用于指示车辆油箱内的燃油水平。它在燃料箱内有一个刻度单元，用来检测燃料量，并将数据发送到压力表或指示器。

速度计:

车速计是车辆上用来指示速度的速度指示装置。它通常与一种叫做里程表的设备结合使用，用来记录行驶的距离。

速度计的工作原理是线圈的磁场中断，它检测并将数据发送到汽车的ECU。

ECU使用这些数据来计算车辆的速度和行驶距离以及发动机的转速(RPM)。

速度就会显示在速度计上。现代汽车一般有两种类型的速度计，即模拟表盘和数字显示。

温度测量:

发动机工作在高温范围内，为了安全起见，需要不断冷却。一个压力表是用来测量发动机冷却剂的温度的。

它有一个传感器，位于恒温器外壳，以感知冷却剂的温度，并向汽车的ECU发送一个电信号。

该数据具有特定的冷却液温度，给出准确的冷却液温度读数，因此压力表是准确的。

冷却液的正常工作温度可能因车而异发动机型号和大小。

现代汽车的仪表盘上有一个发动机指示灯和过热指示灯，以指示冷却液温度的问题。

由于制造商规定的安全条款，如果发生这种事故，一些汽车无法启动。

里程计:

汽车里程表，也称为里程表，是一种用于测量车辆行驶距离的设备。

里程表是维护的一个重要方面，因为里程表可以帮助用户记录车辆在最后一次维护后行驶的距离，并在制造商设定的极限之前更换重要部件，以获得最佳效用。

里程表可以是机械式的，也可以是数字式的，这取决于你的车辆，它位于速度表的下方。

此外，里程表有行程选项(行程A和B)可通过按下速度计附近的按钮。该功能帮助用户进行复位，并计算复位后走过的距离。

转速计:

转速计或转速计数器是一种测量和指示电机转速的指示装置曲轴。该设备以每分钟转数(RPM)为单位显示速度。

转速表上的数字通常乘以转速表和温度表附近显示的1000转。

巡航控制系统:

巡航控制功能可能是一种用于汽车的先进技术，但近年来装有巡航控制系统的汽车数量急剧增加。

这是一个功能，有助于减少疲劳司机在驾驶长途。该系统自动加速过程，并保持汽车在相同的速度。

这样就减少了不断地踩下和松开油门踏板的需要。该系统使用电缆或无线系统连接到车辆的ECU。

它将节流阀保持在一定位置，以保持预先设定的速度。

巡航控制系统是通过连接在方向盘旁边的叉来开启/关闭的。如果驾驶者踩下刹车或油门，它也可以被关闭。