什么是不同类型的燃烧室?[注释& PDF]

燃烧室是内燃机的重要组成部分。它对发动机的性能和爆震性能起着至关重要的作用。在这篇文章中，我们将学习所有的详细介绍了不同类型的燃烧室及其用途。

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什么是燃烧室?

在内燃机中，空气-燃料混合物被点燃或燃烧的体积称为燃烧室。

一般来说，在内燃机中，燃烧室是活塞头(在上死点)和活塞头之间的体积气缸头引擎的。

活塞压缩燃烧室中的空气-燃料混合物，并点燃装药，将其推出IC发动机的燃烧室。可能会有所不同不同类型的引擎．

良好燃烧室要求:

这些要求如下:

一个好的燃烧室可以提供高功率输出和高热效率。
发动机平稳运行
发动机寿命长
避免磕碰和爆轰
减少废气污染物。

燃烧室的作用是什么?

以下功能是:

它容纳阀门(进口和出口)的进出混合物。
它容纳和引导活塞。
这里有一个密闭的空间，空气和燃料的混合物在这里燃烧。
当温度升高或降低时，它具有这样的性能来承受它。
它形成了这样的形状，使适当的燃烧得以进行。

不同类型的燃烧室:

在柴油发动机和汽油发动机中，进入发动机内部的电荷和运行周期是不同的。因此有两种基本类型的燃烧室。

汽油发动机和燃烧室
柴油机燃烧室

汽油机燃烧室(火花点火):

汽油发动机在发动机上工作奥托循环进入发动机的电荷是燃料和空气的混合物。电荷需要通过外部的努力来点燃;因此，汽油发动机的燃烧室由火花塞组成。

汽油机燃烧室的组成或结构:

燃烧室的基本图如下所示。

燃烧室图 — 图片来源:https://www.pinclipart.com/pindetail/iTwioih_combustion-engine-knocking-clipart/

这里火花塞位于顶部，入口阀在左侧，出口/排气阀在右侧。活塞在上死点位置。

进气阀:入口阀是空气-燃料混合物进入燃烧室的阀门。这种空气-燃料混合物来自化油器。进气阀由阀门控制凸轮轴．

出口阀:出口阀是允许废气排出燃烧室的阀门，它也由凸轮轴控制。

火花塞:顾名思义，火花塞是一个小部件，产生火花的电荷点燃。汽油的自燃温度相当高，这就是为什么我们需要一个火花塞来点燃燃料，以产生电力。火花发动机产生的火花只持续很短的时间，但足以点燃混合物。

汽油机不同类型燃烧室:

有五种类型的燃烧室用于汽油发动机，这些是:

球面形状的
工字形的
t形截面的
f形和
l型燃烧室

# 1。球形燃烧室:

燃烧室几乎呈半球形，具有这种燃烧室的发动机称为半球形发动机。发动机的进气门和出气门位于半球的壁面上。

火花塞的情况可能会有所不同，当火花塞位于顶部时，它提供了一个高压缩比，当火花塞位于侧面时，它提供了一个低压缩比压缩比．

当火花塞位于侧面，发动机提供更好的扫气。通常，燃烧室与火花塞位于顶部被使用。

# 2。i型燃烧室:

i型燃烧室用于赛车等需要高速行驶的车辆。在这些燃烧室中，火花塞的位置也可以根据要求而变化。

# 3。t型燃烧室:

这些类型的燃烧室提供高经济在中等速度。在t型燃烧室中，火花塞位于排气阀上方。

# 4。f型燃烧室:

f型燃烧室从气缸的一侧伸出。进气阀、出气阀和火花塞一般位于燃烧室的伸出一侧。

# 5。l型燃烧室:

l型燃烧室的结构与f型燃烧室相似，唯一的区别是只有一个阀门，它的功能像进气阀和排气阀。

柴油机燃烧室:

与汽油发动机不同，柴油发动机工作在狄塞尔循环时，燃料在恒压下燃烧。由于气缸内压力增加，装药被点燃。空气通过空气过滤器从进气歧管排出，燃油则来自喷油器。

柴油机燃烧室元件：

进气阀:这里的进口阀门与汽油发动机的进口阀门相同，唯一的区别是只有空气通过进口阀门进入，而不是空气-燃料混合物。

出口阀:出气阀使废气从钢瓶中排出。在柴油发动机的情况下，排气阀必须面对更多的碳沉积。

喷油器:柴油发动机中有一个单独的燃油喷射器，可以在正确的时间喷射燃油。喷油器上设有喷嘴，使其能均匀地喷洒燃油。这种燃料与通过进气歧管的入口空气混合。

柴油机不同类型的燃烧室:

柴油发动机有5种类型的燃烧室

开式燃烧室
预燃室
涡流燃烧室
压碎燃烧室和
空气室燃烧室。

# 1。开式燃烧室:

开式燃烧室的主要特征是在活塞头上有凹槽。这些类型的室用于中等和高速应用。喷油器位于燃烧室的顶部，使柴油均匀分布。

# 2。预燃室:

预燃室是一种特殊类型的燃烧室，用于高速应用。在这种燃烧室中有两个燃烧室，一个是辅助燃烧室或预燃室，另一个是主燃烧室。

喷油器位于预燃室的顶部。在辅助燃烧室中还设有辉光塞，在其帮助下，燃料被部分燃烧，这部分燃烧的燃料到达主燃烧室，在那里燃料被完全燃烧。它有助于为燃料制造湍流。

# 3。涡流燃烧室:

顾名思义，旋流是任何流体的一种圆周运动。在这种类型的燃烧室中，进入的空气在吸气行程中被赋予一个漩涡，燃料被喷射到旋转的空气中。这有助于更好地混合空气和燃料，并导致燃料完全燃烧。

# 4。压扁燃烧室:

在压扁的燃烧室中，进入气缸内的空气被推向火花塞下方的气缸中心。这是在气缸盖上特制的凹槽的帮助下完成的。产生的乱流有助于更好地混合燃料和空气，从而完全燃烧装药。

# 5。空气电池燃烧室:

在空气室燃烧室中，设有单独的空气室，用于在主燃烧室中吹空气。当压缩行程发生时，空气在空气单元中被压缩，其温度升高。

当活塞向下止点移动时，热空气从空气室进入主燃烧室，使燃料完全燃烧。

燃烧室优点:

整个发动机的工作都在一个框架内进行。
节省了单独组装的成本。
减少复杂性和工作量。
促进燃料的最大燃烧。
能源浪费更少。

燃烧室的缺点:

汽缸壁加热发生。
更多的碳沉积。
冷启动发动机是困难的。

我们的话题到此结束。让我知道我还能做些什么?我还有更多的文章供你阅读，你也可以去看看。

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