不同类型润滑系统的详细介绍[注释& PDF]

在这篇文章中，我们将要学习不同的润滑系统的类型:优点和缺点在细节。

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润滑系统是什么?

润滑系统提供足够量的冷却油和过滤油，使发动机的所有运动部件得到适当的润滑。用于内燃机的润滑系统。

润滑系统类型:

主要有三种润滑系统：

雾状润滑系统
湿式油底壳润滑系统
干式油底壳润滑系统

雾润滑系统：

雾润滑系统是用在一个二冲程发动机，这是不可能有润滑油在底壳，因为电荷被压缩在曲轴箱。故采用薄雾润滑。

在二冲程发动机中，燃料与润滑油的混合比例为3%至6%。油和燃料混合物由化油器引入。

燃料被汽化，油(雾状)通过曲轴箱进入发动机气缸。油雾撞击曲轴箱壁，润滑连杆轴承，剩余的油润滑活塞、活塞环和气缸。

油雾是通过将干燥空气通过文丘里管而在发电机中产生的。它将形成一个低压区，石油将从储层中虹吸出来。

通过这种方法，油被加入高速气流中，它们就被雾化了。石油进入配电网，因为它是一种雾化形式。

在分配集管中应该有足够的压力来给油雾一个速度。在油雾分布时，分配歧管的流动由层流变为紊流。

油雾注入轴承座用于轴承润滑，歧管用于从落点收集聚结的油颗粒。

雾润滑系统优点:

润滑消耗非常少。
低成本
简单的设计。
轴承寿命将增加高达150%。
不需要换油。

雾状润滑系统缺点:

雾润滑系统由于润滑油燃烧产生排气烟雾，在活塞冠和排气口形成积碳，降低发动机效率。
轴承表面的腐蚀，因为油与燃烧过程中产生的酸性蒸汽密切接触。
该系统需要单独混合，使用添加剂使油具有良好的混合特性。这会增加成本。
对于下坡的车辆，在关闭油门操作期间，由于燃料供应较少，发动机将遭受润滑不足。

湿式油底壳润滑系统

在湿式油底壳系统中，一个油底壳位于曲轴箱上，润滑油通过泵从油底壳中泵到发动机的各个部件。

在润滑这些部件后，油在重力作用下回到油底壳。它被一个泵收集起来，并通过发动机润滑系统循环。该过滤器是一种细网筛，可防止外来颗粒进入油循环系统。

所提供的泄压阀可自动保持输送压力恒定，并可设置为高值。当油压超过阀门设置的压力时，阀门打开并允许部分油返回到油底壳，从而缓解系统中的油压。

泵的大部分油直接进入发动机轴承，一部分油通过滤筒过滤，滤筒过滤掉油中的流体颗粒。

这减少了碳尘和其他杂质在油中的污染量。因为所有的油从泵出来不直接通过过滤器。

这种过滤系统称为旁路过滤系统。

湿式油底壳润滑系统的优点是堵塞的过滤器不会限制机油流向发动机。

有三种类型的湿式油底壳润滑系统：

启动系统
飞溅和压力系统
压力供给系统

启动系统:

轻型发动机使用这种润滑系统。油由泵输送，通过分配管延伸曲轴箱的长度进入位于所有连杆大端下的飞溅槽。

维持在一个预定的水平，润滑油被注入发动机曲轴箱底部。槽口设有溢流口，铲子内的油处于恒定水平。

一个斗/飞溅器是提供在每个连杆帽，浸入到油槽在每一场革命的曲轴和油是溅在曲轴箱的内部进入活塞和部分缸壁是暴露的。

油将通过轴承表面和孔钻通连杆盖。捕捉飞溅的油在所有主轴承和凸轮轴轴承保持在一个预先确定的水平。

从口袋，油将通过钻孔到达轴承表面。

飞溅和压力润滑系统:

该系统用于润滑油在压力下被推到凸轮轴轴承。

此外，油也在压力下供应到管道，这些管道将油流导向连杆轴承盖的大端上的蘸勺，并且曲轴轴承由飞溅润滑。

压力输送系统:

压力供给系统是指油从油底壳中抽进，并通过分配通道强制输送到曲轴的所有主要轴承。

压力释放阀也将安装在泵的输送点附近，当系统中的压力达到预定值时，泵就会打开。

活塞销轴承通过钻在连杆上的孔到达。在曲轴上钻一个油孔，从曲轴销到轴颈轴承，从主轴承到曲轴销轴承的油可以通过。

活塞和活塞环气缸壁、挺杆滚子由周围活塞销和主连杆轴承喷油润滑。

干式油底壳润滑系统：

干式油底壳润滑系统用于油的供应，并在外部油箱中进行。泵将油从油箱中抽出，并在压力下循环到发动机的各个轴承。

从气缸和轴承滴入油底壳的油由扫气泵清除。这样，机油就不会从发动机底部堆积起来。

油泵的容量总是小于扫气泵。在该系统中，一个带旁通阀的过滤器被放置在补给罐和扫气泵之间。

当过滤器堵塞时，泄压阀打开，允许油通过过滤器并到达供应罐。

为了从油中去除热量，在干式油底壳系统中提供以水或空气作为冷却介质的独立油冷却器。

润滑系统工作视频:

内部资源:
车床机
 铣床
 钻孔机
 刨机
 斯劳特的机器

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参考资料[外部连结]:

概述:谷歌专利润滑