引擎的不同部分及其功能[注释& PDF]

读者好，在这篇文章中，我们将要讨论发动机的各个部分及其功能在细节。

让我们从引擎部件的完整列表开始，

发动机的不同部件及其功能:

气缸体
气缸头
活塞
活塞环
连杆
曲柄
曲轴
燃烧室
廖
进气歧管
排气歧管
进排气阀
活塞销或活塞销
火花塞
燃油雾化器或喷油器
提升阀
化油器
飞轮
发动机轴承
州长
推杆
摇臂
催化剂转换器
增压器
涡轮增压
散热器
风扇
正时皮带
油箱
传感器
水泵

让我们开始一个一个详细的解释，

# 1。缸体:

气缸体是IC(内燃)发动机的主要部件。它是发动机所有功能在其内部发生的部分，如进气、吸气、压缩、燃烧、排气等。

内燃机汽缸的作用是容纳燃料和引导发动机活塞．

气缸是由铸铁和铸钢由铸造工艺处理燃料燃烧后产生的所有温度和压力。

所以圆柱体被设计成这样，它的抗压强度很高。它还需要在发动机气缸内冷却，因为压力和温度很高。

# 2。气缸头:

气缸盖是发动机汽缸的顶盖，它从上部盖住汽缸以密封汽缸，并且不允许空气和气体进出系统。

机头按设计要求采用铸铁或铝制件，经锻造或锻造等制造工艺制成铸造．

的气缸头包含在气缸体包含各种部件，如汽油发动机中的火花塞，柴油发动机中的进气阀，排气阀和用于燃料供应的喷油器。

为了在气瓶和气缸盖之间进行适当的防漏，提供了石棉填料和金属垫圈。

# 3。活塞:

活塞在气缸内滑动往复运动把机械能传递给曲轴在…的帮助下连杆。

活塞的设计使其坚固、轻便，足以承受燃料燃烧后产生的压力和温度。

的活塞是由铸铁或铝合金制成的。

4.活塞环:

活塞环用于在气缸和活塞之间提供密封作用。它有助于不泄漏发动机的燃烧气体和绕过活塞，也有助于克服活塞周围的摩擦。

活塞环由铸铁和合金铸铁制成。它有两种类型:

压缩机环(压力环)
油控环

压缩机环将热量从活塞传递到活塞缸套它被插入活塞的顶部凹槽中。压缩机环也用于克服活塞上引起波动的侧推力。

油控环保持气缸和活塞之间的适当润滑，并置于压力环之下。它还能保持润滑。

# 5。连杆:

连杆通过活塞销和曲柄销将活塞与曲轴连接起来。

连杆将活塞的往复运动传递为连杆的旋转运动曲轴这就像杠杆臂一样把运动从一端转移到另一端。

一端被称为大端，连接到曲轴另一端叫做小端，它与活塞相连。

连杆由低碳钢制成，对于小型发动机，它是由铸造铝合金经热处理和锻造工艺制造而成。

# 6。曲轴:

曲柄是指简单地转动或转动发动机的曲轴。曲柄作为一个旋转的部件，从连杆接收动力并传输到曲轴，因此曲柄作为连杆和曲轴之间的杠杆工作。

# 7。曲轴:

在发动机中曲轴受到的力量或努力或推力活塞通过连杆并将活塞的这种往复运动的动力传递给曲轴的旋转运动，曲轴再与连杆连接飞轮传动轴用于移动车辆。

曲轴采用合金钢或铸铁材料铸造锻造而成。

# 8。燃烧室:

燃烧室是用密封的气缸头、汽缸壁、活塞头等发生燃料燃烧的地方。

铝被用作一种材料燃烧室因为它散热能力比铸铁强。

在燃烧室，四个圆孔用于阀门驻留。

# 9。廖:

有两个发动机中的歧管进排气歧管。

进气歧管:进气歧管与进气阀相连，它是帮助向发动机提供空气-燃料混合物以使其正常燃烧的管道。

而在柴油发动机进气歧管只用于将空气带入燃烧室。

排气歧管:排气歧管负责将废气从发动机中抽出燃烧室燃烧后进一步连接到排气阀，其设计和结构与进气歧管相同。

# 10。进、排气阀:

进气阀和排气阀都负责调节和控制空气和燃料混合物的电荷，使其进入燃烧室燃烧，并随后将空气电荷从发动机气缸中排出。

两种气门或安装在气缸盖上，或安装在气缸壁上，形状各异，一般都有蘑菇形。

# 11。活塞销或活塞销:

活塞销将活塞连接到连杆的小端。它也被称为活塞销，活塞销空心重量轻。

# 12。火花塞:

火花塞是一种用于在两个电极之间产生火花并点燃燃烧室内可燃混合物的装置。它应该能够承受波动的压力和温度。

所以它的主要功能是将点火系统的高电位传导到燃烧室。

的火花塞提供适当的间隙，通过施加高压点燃CC内的燃料而产生火花。

# 13。燃油雾化器或喷油器:

在这里，燃料在压缩行程结束时通过喷油器喷射，并将燃料适当雾化成细小的液滴。

在柴油机或CI发动机中，空气在吸气冲程中被单独吸入气缸，并被压缩到非常高的压力。

由于压缩，空气的温度和压力被提高到燃料点火所需的值，因此在喷射过程中，燃料被分解成一个非常小的液滴。

这些液滴从热的压缩空气中吸收热量，所以这些燃料液滴变成了蒸汽，并与空气混合。

由于热空气不断地向燃料传热，燃料的温度达到一个大于燃料自燃温度的值，燃料开始点燃。

# 14。提升阀:

锥阀是一种快速作用，高流量阀门。它与压力控制类型的设备和定向控制流量的应用程序相连接。

锥形阀由阀杆和金属平盘组成。这种气门有一个蘑菇形状的头，在发动机中通过打开和关闭气缸盖的进排气口来使用。

# 15。化油器:

在火花点火发动机气缸外制备可燃燃料-空气混合物的过程称为渗碳。

化油器是一种使燃料雾化并与空气混合的装置。化油器用于汽油发动机，它是向发动机提供空气-燃料混合物的混合装置。

它将燃料雾化，并以不同比例与空气混合，以满足汽车发动机的条件。它也被用来储备燃料供应的数量和保持燃料在一个恒定的水头。

化油器与发动机的进气歧管相连。

# 16。飞轮:

飞轮意味着能量的波动，它储存能量，并在需要时使用这些能量。一个飞轮是一种惯性(力)储能装置。

的飞轮在能量供给大于需求时吸收机械能，在能量供给小于需求时释放机械能。

# 17。州长(汽车):

调速器控制负载的变化，并在特定单元内保持发动机的速度。它通过调节燃料的供应来控制发动机的速度。

在调速器中，有金属阀门绕轴旋转并产生离心力。

调控器是一个自动装置。它控制着引擎的速度。当发动机上的负荷突然增加时，发动机转速会下降，发动机转速下降较大时，发动机就会停止工作。

它连接在发动机曲轴上，当发动机转速下降时，调速器也减速，套筒向下运动，利用燃油杠杆增量打开供油阀，使发动机转速提高到平均转速。

而在第二种情况下，当发动机负载减少时，总督也减少燃料并控制速度。

# 18。发动机轴承:

轴承是一个机器部件，使轴以最小的摩擦自由旋转。

它支持其他移动的元件，并允许在承载载荷时在元件和元件的接触面之间进行相对运动。

几种轴承用于发动机，其中允许曲轴旋转的轴承称为发动机轴承。

它是一种用于减少机器元件运动部件之间摩擦的装置，以最小的功率损失提供所需的运动。

轴承功能:

这里我列出了轴承的三个功能:

减少摩擦
机器或机器元件的支撑部件
承受径向或推力载荷

# 19。催化剂转换器:

催化转换器有助于将发动机排放的有害气体转化为安全气体，如蒸汽。

它位于汽车的底部，有两根管道，转化器利用两根管道和催化剂，使气体安全排出。

催化转化器是一种利用化学反应和氧化还原反应的废气排放控制装置，它减少ic发动机废气中的有毒污染物和气体。

# 20。增压器:

这是一种以更高密度向发动机供应空气的方法，以便在相同的气缸空间内燃烧更多的燃料。

所以增压是通过一种叫做增压机的增压装置来提高进气口的压力来实现的。

增压的目标:

Supercharging的主要目标是:

从现有的发动机中获得更大的动力
使用增压来维持功率输出
在给定发动机重量的情况下获得更大的功率输出。

增压的优点:

以下增压的优势：

它增加了功率输出
更大的电荷质量感应
更好的燃料雾化
更好地混合燃料和空气
更完全和更平稳的燃烧
减少废气
提高整体效率。

# 21。涡轮增压器:

在这种方法中，增压器是由使用废气能量的燃气轮机驱动的。涡轮通过涡轴与压气机相连。

涡轮吸入压气机的空气被离心力向外甩出。

# 22。散热器:

散热器用于发动机冷却系统的传热，它有助于将热能从一种介质传递到另一种介质，以达到冷却和加热的目的。

一个散热器是一种热交换器，它消除了系统中多余的热量。

# 23。油箱:

燃料箱位于车辆或汽车的中间或后面。燃料箱负责储存车辆燃料。

油箱有各种各样的尺寸和尺寸，这取决于特定车辆的燃料容量以及需要设置在车辆中的位置。它也被称为gas tank或petrol tank。

# 24。正时链或皮带:

同步带或链条是用来连接曲轴到凸轮轴在内燃机中，有助于控制发动机气门的关闭和打开。

它有助于汽车发动机的平稳运行。它连接发动机的曲轴和凸轮轴，在控制发动机的气门和活塞方面起着至关重要的作用汽车车辆．

在设计上，同步带由高强度纤维增强橡皮筋组成，内侧有凹槽或齿，有助于非常精确地同步发动机阀门的开启和关闭。

在内燃机中，当曲轴转动时，曲轴带动正时带运动。

然后同步带转动凸轮轴帮助关闭或打开每个阀门它允许活塞上下移动。

所以总的来说，我们可以说，同步带控制所有的阀门的打开和关闭，并在每个阶段也控制整个阶段的活塞的时间。

同步带允许每一步都以非常精确的顺序完成。

# 25。推杆:

推杆是内燃机的一部分，它有助于连接凸轮轴并将运动传递给气门。

推杆连接凸轮轴和摇臂，将凸轮轴的旋转运动转化为摇臂的脉冲运动。

在设计上，推杆是细长的金属杆，尺寸长，位于顶部的头阀上，然后进入摇臂。

然而，推杆的底端装有一个升力器，凸轮轴与之接触。

在此之后，凸轮轴叶向上推动升降杆，从而推动推杆，另一方面，升降杆的上端推动摇臂，从而帮助打开阀门。

# 26。摇臂:

内燃机摇臂是将径向运动转变为直线运动的摆动杠杆;这种装置被恰当地称为往复杠杆。

借助于顶置凸轮轴的旋转运动，打开和关闭阀门，并将其转变为上下运动。

摇臂一般由钢制成。摇臂包含了高强度的重量，并采用了很好的杠杆。

因此摇臂和推杆都用于汽车中阀门的启闭和曲柄端与凸轮轴之间的传动。

取决于引擎块或者是向上或向下，这取决于我们使用的引擎。摇臂用于调节弹簧，使进气阀和排气阀开启和关闭。

# 27。传感器:

今天，在现代，车辆配备了各种各样的传感器。

传感器是一种输入设备，有助于监控几乎所有的东西，传感器提供关于发动机功能的可变数据信息。

传感器同时执行各种任务。它可以在故障发生之前识别出问题，并针对故障原因提供对策。

传感器确保车辆将非常高效、平稳和安全地工作。

传感器的例子有曲柄角传感器(CAS)，气流传感器(AFS)，油门电位器传感器(TPS)等。这些都提供了转速、负载、油门开度、温度等各种数据。

所有这些数据都被发送到ECM，这有助于分析和识别结果，并计算输出信号。所述输出信号用于驱动输出设备。

发动机传感器包含机电设备，有助于监测发动机的各种参数。

发动机控制单元(ECU)是当今现代车辆中使用的非常重要的设备，它提供了非常高效和有效地管理车辆的基本功能。

# 28。水泵:

水泵的作用是为发动机提供持续的循环冷却剂整个冷却系统。发动机的冷却系统以水泵为核心。

水泵又称冷却液泵，因为水泵是用来在整个发动机内不断循环冷却液，调节冷却系统的冷却液流量。

水泵的作用是在内燃机中分配热量。如果没有水泵，发动机就会产生过多的热量，并因过热而造成各种有害损害。

所以简单来说，泵的工作就是通过散热来保持发动机的温度在低水平。每辆车都有一个水泵来有效地运行汽车是必要的。

水泵有七个基本部件:水泵的基本部件是壳体、叶轮、轴、轴承、轮毂或皮带轮、密封件、安装件和垫圈。

水泵有三种类型分别是:

电动水泵
机械水泵
循环水泵

印度语发动机部件解释视频:

视频Credit toTechForSupport

内部资源:

参考文献[外部链接]:

https://en.wikipedia.org/wiki/Component_parts_of_internal_combustion_engines

结论:

在这篇文章中，我们详细地研究了发动机的所有不同部件。还有一些部分我将在另一篇文章中讨论。希望你喜欢这篇文章。

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